loading...

فروشگاه اینترنتی 500400

بازدید : 188
جمعه 8 خرداد 1399 زمان : 17:23

به گزارش همشهری آنلاین به نقل از مرکز زلزله نگاری ایران، این زلزله در روزگار ۱۳:۴۱:۳۷ عصر امروز ۷ خرداد ماه زلزله‌‌‌ای با قدرت ۴ ریشتر شهرستان دماوند تو استان تهران را لرزاند.

خصوصیات جغرافیایی زلزله ۴ ریشتری دماوند در عمق ۱۲ متری ۳۵.۷۸ و ۵۲.۰۴ بوده است.

نزدیک ترین شهرها به محل وقوع زلزله ۷ کیلومتری دماوند (تهران)، ۱۲ کیلومتری رودهن (تهران) و ۱۵ کیلومتری بومهن (تهران) هستند.

پس از حادثه این زمین لرزه، ساکنان مناطق شرقی استان تهران به ویژه انسان شهرستان پردیس و دماوند از ترس بوسیله خیابان‌ها آمدند.

آخرین زمین نوسان استان تهران مربوط به صبح ۱۹ اردیبهشت ماه امسال وجود که زلزله‌‌‌ای بوسیله بزرگی ۵.۱ ریشتر بوسیله مرکزیت دماوند استان تهران و استانهای همجوار را لرزاند.

هنوز از خسارات احتمالی این زمین لرزش گزارشی اخذ نشده است.

رمز و راز تهیه ترشی خوشمزه
بازدید : 133
سه شنبه 5 خرداد 1399 زمان : 16:23

نقشه کشی سایت فروشگاهی نیازمند خلاقیت، هنر و مهارت است. طراحی فروشگاه آنلاین هم می‌تواند میزان معامله شما را بیشتر یا کمتر کند. از موقعی که این رویه شکل پذیری علنی کرد، نقشه کشی سبد فروشگاهی کاربرپسند مسئله­‌‌‌ای بسیار مهم شده است. با افزایش سایت­‌های تجاری اجتماعی و موبایلی، هویت برند شما باید ازطریق کانال­‌های مختلف دردسترس خریداران آنلاین قرار گیرد. برای ترقی­‌ی فروشگاه آنلاین، نیاز به ترقی دهنده­‌ی با تجربه و متمرکز بخاطر طراحی سایت فروشگاهی که در رده­ی خویشتن بهترین باشد، خواهید داشت. شرکت رایان با تیمی‌متشکل از بهترین متخصصان، نیکوترین خدمات طراحی سایت فروشگاهی را عرضه می­ بطی ء.

در ادامه ۱۰ تک از مزایای طراحی سایت فروشگاهی را معاینه می‌­کنیم.

۱. راحتی و سادگی

برای بی اندازه از مردم دنیا، فروش و ابتیاع اینترنتی بهترین شیوه ­ی فروش محسوب می‌شود؛ چرا که از بیع آنلاین خویشتن لذت می‌­برند و محبوبیت این شیوه ­ی ابتیاع به خاطر سادگی و قرار اجرا آن است. شما با مدل سازی سایت فروشگاهی بوسیله مشتریان رخصت می‌­دهید تا محصولات خواه خدمات مدنظر خود را از داخل خانه و در هر ساعتی از روز یا شب سفارش دهند.

۲. با مشاهده شدن داخل اتومبیل جست وجو، مشتریان جدیدی جذب کنید

همه ­ی ما می‌­دانیم که ادامه پیدا کردن خرده فروشی­‌های حضوری با برندسازی و ارتباط برقرار کردن موسسه شده و دنباله بی پرده م ی­کند. با این حال تکه فروشی آنلاین حزن با میزان ترافیک ورودی به داخل سایت ازطریق موتورهای جست وجو سازمان می‌شود. مشتریان خیلی تمایل و سر ندارند که روی لینک نتایجی درون موتور ضربان وجو کلیک کنند و وارد فروشگاه اینترنتی شوند که اصلا تابه حال در مورد آن نشنیده­ اند.

۳. افزایش اعتماد مشتری

وب سایتی که فراوان زیبا و خلاقانه نقشه کشی شده باشد قطعا سبب شکل گیری اعتماد درون مشتریان شما می‌شود. مشتریان به خوبی می­ دانند که اگر قصد داشته باشید که توجه دهش به وب سایت خود داشته باشید و اقدامات متناسبی نیز انجام دهید، باید بوسیله شیوه ­ای مشابه با مشتریان خود رفتار کنید.

۴. از مشتریان خود درک بهتری داشته باشید

وقتی یک فروشگاه مستقل و کوچکی راه اندازی می‌کنید، تاسیس پرسونای مشتری فقره دشواری است. شاید ایده­‌ی کلی از اینکه مشتریان شما چه کسانی هستند دریافت کنید، اما این تک بیشتر بوسیله درک شما بستگی دارد تا اینکه داده­‌های دقیقی داشته باشید. با دراختیار داشتن فروشگاه اینترنتی، می­ توانید عادات سودا مشتریان خویشتن را وارسی کنید. نسبت بوسیله کدام محصولات بیشتر از همه تعلق مند هستند؟ احتمالا چه زمانی بیع می­ کنند؟ چه فاکتورهایی مشتریان را تحریک به فروش می­کند؟ تمامی‌این مفروضات را می‌توان برای فروش بهتر محصولات به مشتریان خویشتن استفاده کنید.

۵. به قاعده سودا مشتریان توجه داشته باشید

نیکوترین مزیت این است که تکه بیع­ی‌های اینترنتی به راحتی می‌توانند به سنت و موارد مورد فرع ­ی مشتریان دقت کرده و آن‌ها را پیگیری کنند تا پیشنهادهای خود را برازنده با نیازهای مشتریان دگرگونی دهند. با برآورده کردن نیازهای آن‌ها، می­توانید روابط کنونی خود را با آن‌ها بهبود داده و روابط دائمی‌ایجاد کنید.

۶. فروش جهانی محصولات

اگر فروشگاهی را اداره می‌کنید، به کشور ­ی جغرافیایی که می­ توانید در آن خدمات و کالا نمایش کنید محدود خواهد شد اما از طرف دیگر با متد اندازی وب سایت فروشگاهی اینترنتی، می­توانید کالاها و خدمات خود را تو سرتاسر جهان عرضه کنید. کل گیتی دراختیار شما است و داخل وب سایت اینترنتی خود می­ توانید بدون هیچگاه روش محدودیت جغرافیایی، گوناگون کالاها و اجناس خود را تجارت کنید. ضمنا، سایر محدودیت­های جغرافیایی هم با m-commerce که بوسیله آن بازرگانی موبایلی هم گفته می‌شود رفع شده است.

۷. اضافه آگاهی از برند

بازرگانی الکترونیک به شما دستیار می‌­یواش تا برند شما درون ماخذ ­ی فروشگاه­های آنلاین و وب سایت­‌های مختلف بیشتر دیده شود و مشتریان نسبت به آن آگاهی و اطلاعات بیشتری پیدا کنند. به همان معیار که صفحات وب بیشتری ایجاد می‌کنید، موتورهای جست وجو هم می‌توانند آن‌ها را ایندکس کرده و ایستگاه شما را گشایش ببخشند. مسئله­‌ی مهم انتخاب و استفاده از کلمات کلیدی بنیانی در محتوای شما است بوسیله نحوی که بخاطر مخاطب شما بهینه شده باشد، چرا که مهم ­ترین عامل درون افزودن ترافیک ورودی به وب سایت شما محسوب می‌شود. بوسیله هر میزان که وب سایت شما بیشتر در معرض دید استراحت بگیرد، افراد بیشتری با برند و عرض شما آشنا خواهند شد.

۸. هر روز سال خدمات نمایش کنید

یکی از مهم ترین مزایایی که تاجرین فروشگاه اینترنتی می‌توانند از آن استفاده کنند، روزگار کاری فروشگاه است که امروزه تو 24 ساعت 7 روز هفته و در طولانی طول سال باز بوده و می‌توانند وب سایت­‌های فروشگاه­های اینترنتی داخل طولانی کشش روز اداره کنند. با این روش، می‌توانند ازطریق افزایش تعداد سفارشات خود، میزان معامله را افزایش دهند. با این حال، مشتریان هم می‌توانند از این حالت سود ببرند چرا که می‌توانند هر زمانی که می­خواهند به خرید بپردازند و بنیادی حلق که الان اول صبح است تا نیمه ­ی شب، در هر زمانی امکان پذیر است.

۹. نفع جویی تو هزینه­‌های عملیاتی

متد اندازی فروشگاه اینترنتی قطعا می‌تواند در پول و نفقه ­ی شما صرفه جویی بطی ء اما چطور؟ با سیستم مدیریتی مبتنی بر وب، می­ توانید فعالیت ­های مدیریت موجودی را به قیافه خودکار انجام دهد و هزینه­‌های مرتبط با آن را کاهش دهید. ضمنا، نفقه ­های بالاسری یا سربارِ راه اندازی فروشگاه اینترنتی مشابه با فروشگاه ­های فیزیکی نیست. منفعت بیشتری که از دسترسی بوسیله مشتریان بیشتر عاید شما خواهد شد، هزینه­‌های راه اندازی ابتدایی را جبران خواهد کرد.

۱۰. نمایش­ی اطلاعات گسترده

یکی از بهترین مزایای راه اندازی بازرگانی الکترونیکی بخاطر مشتریان این است که می‌توانند اطلاعات متجاوز بیشتری قبض کنند که داخل فروشگاه فیزیکی این طور امکانی نیست. همه ­ی ما می­ دانیم که مجهز کردن کارکنان برای پاسخگویی به مشتریانی که به قفا مفروضات تو مورد رده­‌های مختلف محصولات هستند امر بیش دشواری است. اما برعکس، وب سایت‌های فروشگاهی الکترونیکی بدون هیچگاه مشکلی هرگونه داده‌ها افزایش ­خیس و مورد نیاز مشتریان را دراختیار آن‌ها قرار می‌­دهد.

انبازی رایان با سال‌ها تجربه و فعالیت درخشان در بنیان­‌ی نقشه کشی سایت فروشگاهی و شرکتی، قیمت طراحی سایت کاملا رقابتی و مقرون به صرفه را به مشتریان عرضه دهد و همچنین توانسته از هر لحاظ رضایت بالای مشتریان را تصرف کند و با بهره گیری از کادری فنی و مجرب آماده رفع هرگونه شاق و ارائه­‌ی هرگونه خدمات است.بیشتر بخوانید:سودا اینترنتی کولر گازی گریارسال هوشمند بسته با ماکسیمخرید و خرید ارز دیجیتال با ارز جوخرید اینترنتی کولر گازی بوشآموزش‌های ادخال به ارز دیجیتال در آکادمی‌امید فدوی

اسفاد روستایی در زیرکوه قاینات . بهار 99
بازدید : 118
شنبه 2 خرداد 1399 زمان : 16:22

به گزارش همشهری آنلاین به نقل از اسپوتنیک، روزنامه المجهر سودان از ابتلای سلواکر میاردیت، رئیس جمهور سودان جنوبی به ویروس کرونا خبر عدل.

این نامه مدعی شد که مهتر جمهور سودان پس از ربط با ریاک مشار، کمک اول خود به کرونا مشغول شده است. این مجله نوشت که رئیس دولت سودان جنوبی "ابتلا به ویروس کرونای خود را مخفی نگه داشته است". آشنایی با سودان آشنایی با سودان جنوبی

گفتنی است در سال ۲۰۱۱ سودان جنوبی در پی برگزاری یک همگی پرسی از سودان جدا شد.

تعداد مبتلایان به ویروس کرونا در سودان جنوبی ۲۹۰ نفر اعلام شده است و تا کنون ۴ نفر در این کشور پهلو اثر ابتلا به کووید ۱۹ جان باخته اند.

خرید ست راحتی زنانه سایزبزرگ در 3 رنگ قرمز ، سورمه ای و سبز
بازدید : 125
چهارشنبه 30 ارديبهشت 1399 زمان : 16:24

براساس تجرید انجام شده توسط نشریه ساندی تایمز، لوئیس همیلتون ۳۵ ساله عنوان ثروتمندترین ورزشکار کتاب بریتانیا را به خود اختصاص انصاف. این راننده انگلیسی که ۶ نشانی قهرمانی فرمول یک جهان را تو کارنامه دارد، دارای درآمد خالص ۲۵۴ میلیون یورو (۲۷۴ میلیون دلار) است. همیلتون پیمان نامه فعلی خویشتن را با تیم فرمول ۱ مرسدس بنز در سال ۲۰۱۸ توشیح کرد و این قرارداد باعث می‌شود تا به حقوق ۴۵ میلیون یورویی داخل سال (شامل کارمزد ‌ها و جوایز) برسد.

مقاله‌های مرتبط:لوئیس همیلتون، پردرآمد ترین ورزشکار دنیای اتومبیلرانیاحتمال بازنشستگی لوئیس همیلتون از فرمول یک و آستان داخل فرمول E

در مجموع، ثروت لوئیس همیلتون درون سال ۲۰۱۹ به میزان ۳۷ میلیون پوند افزایش یافت. این بدان معنی است که درآمد روزانه‌ی این راننده عملاً بوسیله ۷۰۰،۰۰۰ یورو می‌رسد. پیمان نامه فعلی همیلتون تو آخر انفصال ساری به پایان می‌رسد، ولی بحث برای تمدید سه گانه ساله قرارداد جدید، نزدیک بوسیله اتمام است. مسئولان آویشن مرسدس آمادگی دارند پیمان نامه ۶۰ میلیون پوندی را به همیلتون پیشنهاد کنند، مربوط به گزینه‌های زیادی برای جایگزینی این راننده‌ی ارزشمند بود ندارد.

لوئیس همیلتون دارای ۶ عنوان قهرمانی دنیا است که یکی را با مک لارن و پنج قهرمانی را با مرسدس AMG پتروناس به مشت آورد. راننده بریتانیایی مرسدس داخل فصل ۲۰۱۹ فرمول یک، سومین قهرمانی پیاپی و ششمین عنوان قهرمانی فرمول ۱ خود را تصرف کرد. لوئیس همیلتون از سال ۲۰۱۳ در تیم مرسدس آستان دارد و مدتی قبل گفت که پس از تصرف ششمین نشانی قهرمانی داخل دوران صنف‌‌‌ای خود، اطمینان دارد که تو آویشن آلمانی ابدی خواهد ماند.بیشتر بخوانید:کارلوس ساینز بوسیله فراری پیوست؛ دنیل ریکاردو به مک لارن می‌رودسباستین فتل فراری را ترک می‌کندمرسدس بنز CLS 260 با پیشرانه‌ی ۱/۵ لیتری شناساندن شدکره جنوبی ۶۵ میلیون دلار از مرسدس بنز، پورشه و نیسان غرامت می‌گیردصحبت‌های جالب برنی اکلستون درمورد فرمول یک و تسلا

تصاویر بازگشایی مدارس بعد از کرونا
بازدید : 141
يکشنبه 27 ارديبهشت 1399 زمان : 15:24

از چندی پیش شایعه‌های متعددی پیرامون سودا استارتاپ MicroVision توسط مایکروسافت مطرح شده حیات. ظاهرا پیمان نامه نهایی امضا شده و سررشته‌ها تأیید شده اند. استارتاپ مایکروویژن در مرزوبوم‌ی فناوری‌های مرتبط با اسکن سه اینده فعالیت می‌درنگ. مایکروسافت این استارتاپ را در هفته‌‌‌ای خرید که وضعیت مناسبی را در بازار بورس امتحان می‌کرد. قیمت سهام آن‌ها با افزایش ۳۰۰ درصدی به ۱/۷۵ دلار رسید. البته پس از انتشار گزارش‌های مالی، آن‌ها کاهش مقدار ۶۵ درصدی را تجربه کردند.

بسیاری از تحلیل گران، غرض مایکروسافت مبنی بر بیع مایکروویژن را منطقی می‌دانستند. آن‌ها پیش بینی می‌کردند که فناوری‌های اسکن لیزری مبتنی کنار MEM از استارتاپ مذکور، بوسیله همراه مالکیت‌های معنوی فناورانه‌ی دیگر، در محصولات آتی ردموندی‌ها همچون نمایشگر واقعیت افزوده‌ی هولولنز ۲ استفاده خواهد شد. درحال مهیا تعداد اضافی از کارکنان سابق مایکروویژن در مایکروسافت مشغول به حکم هستند. همین حقیقت، شایعه‌های خرید استارتاپ سابق الذکر را تقویت می‌کرد.

مایکروویژن درون بیانیه‌‌‌ای اخبار کرد که از مدت‌ها پیش درحال بررسی راهکارهای جایگزین استراتژیک بوده اند. آن‌ها همچنین پیشنهادهای خرید از غول‌هایی همچون جنرال موتورز و تسلا و لاکهید مارتین را نیز وارسی می‌کرده اند. همین هم چشمی‌و پیشنهادهای ابتیاع متعدد، فشار را بر مایکروسافت تکثیر انصاف. درنتیجه ردموندی‌ها تمام تلاش خود را بوسیله کار گرفتند تا پیش از تصاحب مایکروویژن توسط رقبا، آن‌ها را به زیرمجموعه‌ی خود اضافه کنند. بوسیله هرحال مالکیت‌های قشری استارتاپ مایکروویژن اهمیت بالایی برای مایکروسافت داشت و نقش مهمی‌هم در تلاش آن‌ها برای بیع این استارتاپ ورزش کرد.

بسیاری از سرمایه گذاران و تحلیل گرانبها بازار از مدت‌ها پیش گفته بودند که ارج واقعی استارتاپ مایکروویژن داخل گزارش‌های درآمدی آن‌ها نیست، بلکه مالکیت‌های معنوی، این استارتاپ را ارزشمند می‌کند. انتزاع گران پارسا بودند مالکیت‌های معنوی استارتاپ نه تنها داخل بهبود هولولنز ۲ مایکروسافت نقش خواهند داشت، بلکه فناوری‌های دامن پتنت همچون حسگر سه اینده و LIDAR و ثبت تمثال آن‌ها به پیش برد اهداف ردموندی‌ها تو رقابت شدید بخاطر ساخت خودروهای خودران معاون می‌کنند. درواقع ابتیاع مایکروویژن بوسیله حدس زیاد مایکروسافت را به صورت جدی در رقابت حوزه‌ی خودروهای خودران به پیش می‌برد. درنتیجه خرید این استارتاپ را می‌توان یک احتیاج عمده بخاطر مایکروسافت دانست.مالکیت قشری و پتنت‌های مایکروویژن، دلیل حقیقی سودا آن‌ها توسط مایکروسافت است

مایکروویژن پتنت مهمی‌به معروفیت Scanned Image Projection System دارد که در مایکروسافت هولولنز ۲ کاربرد شده است. مفروضات پتنت مذکور به صورت عمومی‌در دسترس قرار دارد و جزئیات متناسب توجهی را از چگونگی پیاده سازی آن شرح می‌دهد. این پتنت نه تنها داخل هولولنز استراحت دارد، بلکه نقشی حیاتی را در عملکرد آن انجام می‌کند.

الکس کیپمن، در خطبه تد که پیرامون هولولنز داشت، بوسیله یکی از چالش‌های حقیقی تیم در توسعه‌ی هولولنز ۲ اشاره کرد. او می‌گیفت قرار دادن یک تصویر تو فاصله‌ی نزدیک به چشمان کاربر، درحالیکه توانایی فوکوس کردن روی آن را هم داشته باشد، از چالش‌های مهم تیم توسعه وجود. فناوری تلالو لیزری مایکروویژن مبتنی بر MEM، به عنوان راه حل چالش سابق الذکر به فرمان اندوهناک شد و مایکروسافت را چند قدم در خوش نویسی توسعه‌ی محصول متاخر به پیش سرما. تصاویر منتشرشده از هولولنز ۲ نشان می‌دهد که فناوری مایکروویژن به صورت کاملا یکپارچه در دستگاه استفاده شده است. همان طور که گفته شد، فناوری مذکور و پتنت مرتبط با آن، برهان حقیقی معامله استارتاپ توسط ردموندی‌ها بود.

مقاله‌های مرتبط:مایکروسافت از استراتژی جدیدی درون حوزه خودرو‌های خودران رونمایی کردمایکروسافت سپس از تصاحب گیت‌هاب، قصد بیع استارتاپ بنیاد سای را دارد

بررسی‌ها و مقاله‌های وافر تأیید می‌کنند که مایکروویژن مالکیت تعدادی از فناوری‌های مهیب موردنیاز مایکروسافت بخاطر توسعه‌ی نمایشگر واقعیت افزوده‌ی هولولنز را در وارستگی دارد. مایکروویژن علاوه پهلو این مالکیت‌های معنوی، کتابخانه ‌‌‌ای عظیم از فناوری‌های عام درون مملکت‌ی LIDAR و حسگرهای سه گانه بعدی توسعه داده است. مایکروسافت احتمالا تصمیم دارد تا از فناوری‌های توسعه یافته در مایکروویژن برای ساخت خودروی خودران اختصاصی خود کاربرد کند.

اسناد معامله و ادغام استارتاپ مایکروویژن توسط مایکروسافت تا ماه اوت تأیید می‌شوند. ادب سازمانی قوی و مهندسان حرفه‌‌‌ای و مجموعه‌ی قابل توجه از مالکیت‌های معنوی، مایکروویژن را به مهره‌‌‌ای تأثیرگذار در زیرمجموعه‌ی مایکروسافت تبدیل می‌کند که احتمالا تا مدت‌ها تأثیر خود را روی کارایی شرکت و تا اینکه نرخ سهام نشان خواهد رحم.بیشتر بخوانید:مایکروسافت و اینتل پروژه مشترکی با هدف معارفه بهتر بدافزارها اجرا می‌کنندمایکروسافت درحال توسعه‌ی قلم سرفیس با قابلیت شارژ بی سیم استبه روزرسانی Exchange Online قابلیتی مهم به این درخت سرو افزودن می‌کندمایکروسافت نسخه آزمایشی اپلیکیشن Family Safety را منتشر کردنسخه وب اوت لوک به قابلیت پیش بینی کلمات مهیا می‌شود

کارت تبریک ولادت امام حسن مجتبی
بازدید : 159
پنجشنبه 24 ارديبهشت 1399 زمان : 11:32

AداخلGHAROOOON صنعت خودروسازی امروزی، تسلا بوسیله نشانی یکی انبازی‌های نوآور و تاریخ ساز شناخته می‌شود که برخی برای آن عنوان قدیس را بوسیله فقره می‌برند. خودروساز کالیفرنیا به عنوان یکی از انبازی‌های سازنده خودروی الکتریکی، توانست محصولاتی تولید کند که بدون سوزاندن سوخت بنزین، قادر بودند عملکردی درون اندازه خودروهای مرسوم سنتی از خود نشان دهند. شاید باور کردن این سخن سخت باشد، ولی خودروساز سیلیکون ولی اولیه شرکتی حلق که رویکرد متفاوتی بخاطر طراحی خودرو در پیش گرفت. پیش از تسلا، انبازی‌های دیگری همچنین بودند که با رویه متفاوتی پا بوسیله عرصه‌ی خودروسازی گذاشتند و البته فدایی از آن‌ها چندان موفقیتی به دست نیاوردند. در این یادداشت به فدایی از مدل‌هایی می‌پردازیم که بدون توجه به مرحمت یا بدی، در زمان خود توانستند وضع موجود را به هم بزنند و شیوه‌ی متفاوتی بخاطر طراحی خودرودر پیش گیرند. پانارد (۱۸۹۱)؛ سازنده اولین پیشرانه بدون سوپاپ

پانارد (Panhard) با بیع مجوز ساخت پیشرانه‌های دو ستون از دایملر، نخستین قدم‌های خود را در صنعت خودروسازی برداشت. این شرکت فرانسوی که توسط امیل لواسور و رنه پانارد، دو مهراز موفق آن زمان مدیریت می‌شد، به سرعت مطلع به ابداع خودروهایی کرد که پیشرانه‌های آن بوسیله قیافه تویی و مردمان مدل سازی می‌شدند.

خودروهای پانارد تیز‌ی مسابقات استقامتی متعددی در دهه‌های ۱۸۹۰ و ۱۹۰۰ شدند؛ ولی این شرکت به برهان چند واقعه مرگبار در سال ۱۹۰۸ از شرکت تو مسابقات انصراف انصاف. پانارد پس ازآن از آن بیشتر تمرکز خود را روی نوآوری گذاشت و اولین پیشرانه عاری سوپاپ خود را تو سال ۱۹۱۰ عرضه کرد.

پس از جنگ جهانی دوم، پانارد برای اینکه داخل عرصه خودروسازی باقی بماند، شروع به مغازه گردی کردن خودروهایی به صرفه مرطوب و دسترس پذیرتر کرد. قبل از جنگ افراد کمی‌می‌توانستند خودروهای سریع و لوکس پانارد را خریداری کنند. با این حال پانارد نوآوری خود را با ساخت خودروهایی آیرودینامیک و با استفاده از مواد ریختگی وزن مشابه آلومینیوم امتداد انصاف تا در مصرف سوخت صرفه جویی شود.

پانارد در دنباله نتوانست مثل سایر رقبا، منابع لازم را برای به روزرسانی و ترقی خط تولید خود مجهز یواش و به همین دلیل درون دهه ۱۹۶۰ میلادی با مسائل مالی مشت وپنجه نرم می‌کرد. انتها پانارد در سال ۱۹۵۶ توسط سیتروئن تصاحب و دو سال بعد تعطیل شد. در تصویر بالا، خودروی پانارد دینا را مشاهده می‌کنید.رامپلر موتور (۱۹۲۱)؛ توجه به کاهش استعمال سوخت

ادموند رامپلر، مهراز اتریشی می‌هوی از تجارب فراگرفته در پیدایش هواپیما، در دنیای خودرو نیز بهره ببرد. رامپلر در سال ۱۹۲۱، خودرویی تقریبا متشابه زیردریایی بوسیله اسم Tropfenwagen با اندام‌ی چکه‌‌‌ای شکل و ضریب کشش ۰/۲۸ طراحی کرد. به زبان ساده تر، این خودرو هم معادل‌ی شورولت ولت وجود. Tropfanwagen با استفاده از پیشرانه ۶ سیلندر W لباس با غلبه ۳۶ اسب بخار، می‌توانست بدون کاربرد زیاد سوخت بوسیله سرعتی حدود ۱۰۵ کیلومتربرساعت برسد.

تو آن زمان بهترین کمپین بازاریابی دنیا نمی‌توانست ایده‌ی رامپلر را درون سر طراحی خودرو نجات دهد. داخل دهه‌ی ۱۹۲۰ میلادی، مالکان خودرو نتوانستند وقار صرفه جویی در استعمال سوخت را دریابند و به دلیل آسفالت‌های خسته جاده‌ها نمی‌تواستند بوسیله راحتی با سرعت ۱۰۵ کیلومتربرساعت لول کنند. خریداران از طراحی نوظهور Tropfenwagen و اینکه محفظه بار با دسترسی بیرونی ندارد، شکایت می‌کردند. این خودرو آنقدر رجیم حیات که رامپلر آخرین نمونه‌های آن را به شرکت فیلم سازی UFA فروخت. آن نمونه‌ها به سیاق فجیعی در فیلم متروپلیس سال ۱۹۲۶ در آتش سوختند. بیشتر مورخان می‌گویند که تقریبا ۱۰۰ نمونه از Tropfenwagen بین سال‌های ۱۹۲۱ تا ۱۹۲۵ تولید شد و کمینه نم از ۱۰ نمونه از آن تا سال ۲۰۱۹ پایا ماند.ولوو (۱۹۲۷)؛ ساخت خودروهای مصون و آیرودینامیک

اگرچه مقدماتی خودروی ولوو نوآورانه نبود، این شرکت با عرضه PV36 تو سال ۱۹۳۵ به آینده امید داشت. این خودر ولوو توان‌های آیرودینامیکی بیشتری نسبت به خودروهای رقبا داشت چون چراغ‌های جلو با بدنه خیساندن شده و چرخ‌های قفا آن پوشانده شده بودند. در آن زمان، رانندگان از این ظاهر خوششان نمی‌آمد و استدلال می‌کردند که PV36 (ملقب به Carioca) سنگین، کم توان و گران بها است. ولوو قبل از توقف تولید این خودرو، ۵۰۰ دستگاه از آن پیدایش.

مشکلاتی که PV36 داشت، ولوو را از آزمایش ایده‌های جدید منصرف نکرد. ولوو در سال ۱۹۵۹ کمربند ایمنی سه عمه‌‌‌ای را معرفی کردن کرد ولی بعداً عبث ثبت بدعت خویشتن را پس گرفت تا سایر خودروسازان بتوانند بدون پرداخت هزینه‌های حق اختراع، این قابلیت را بوسیله خودروهای خود اضافه کنند. استفاده از کمربند امن داخل ابتدا بحث برانگیز بود و بسیاری از رانندگان از دلمه شدن آن خودداری می‌کردند اما ولوو مسیر خود را با سکون دامنه ادامه داد. در سال ۲۰۱۹، هیچ شرکتی نمی‌تواند خودرویی بدون کمربند ایمنی بفروشد.کورد (۱۹۲۹)؛ سازنده اولیه خودروی محرک جلو

در دورانی که اکثر خودروها از جهیز محرک عقب استفاده می‌کردند، شریک کورد مستقر در ایندیانا، پس از مشاهده چگونگی اقدام خودروها در طول مسابقات ایندیاناپولیس ۵۰۰ و رقابت‌های ۲۴ ساعته لمان، اقدام به آزمایش جهیز محرک جلو روی خودرو کرد. L-29 اولین خودروی محرک جلو آمریکایی بود که به عموم مردم فروخته شد و اولیه وسیله نقلیه‌ی حاضر به این جهیز تو گیتی معروفیت گرفت. فروش خودرویی بزرگ و گرانقیمت بوسیله طرز ناامیدکننده‌‌‌ای ابدار بود و تولید L-29 در سال ۱۹۳۱ پس از ساخت حدود ۵۰۰۰ مایه پایان یافت.

کورد تا زمان رونمایی از نمونه ۸۱۰ درسال ۱۹۳۵ میوه جدیدی نداشت. این معیار با نام مستعار «coffin nose»، خودرویی محرک جلو بود که چراغ‌های جلو آن با تنه خیساندن شده و در دون فلپ‌های فلزی پنهان شده بودند؛ چنین طراحی‌هایی تو اواسط دهه ۱۹۳۰ بیش آینده نگر بود. میزان ۸۱۰ فراز کمتری نسبت بوسیله خودروهای محرک عقب داشت، بنابراین نیازی به تخته رکاب خودرو نبود. به اعتقاد بسیاری، کورد خودرویی آینده محور طراحی کرده بود. داخل ادامه مقیاس ۸۱۰ به ۸۱۲ تغییر یافت، که با سوپرشارژر عرضه می‌شد، ولی نوآوری‌های کورد کافی نبود تا این شریک را در میدان نگه دارد و آخرین خودروی خود را در سال ۱۹۳۷ ساخت.استوت موتور فقره (۱۹۳۴)؛ نخستین مینی ون

پیش از آن که فولکس واگن خودروی بیتل را تبدیل به اتوبوس کند، ویلیام استوت، طراح هواپیما، مینی ون را اختراع کرد. داخل سال ۱۹۳۴، او شریک خودروسازی Stout را تأسیس کرد و خودروی خانوادگی به صیت Scarab را توسعه داد که در آن زمان شباهتی به هیچ یک از خودروهای موجود تو جاده نداشت. مدل سازی آینده نگر با روشنایی محیطی، قفل‌های برقی، فیلتر گردوغبار و صندلی‌های چرمی‌از جمله امکانات این خودرو بوسیله شمار می‌رفت. علاوه بر این صندلی‌های Scarab می‌توانستند در طول کابین لول کنند که آن را بوسیله فضایی مثل اتاق راحتی تبدیل می‌کرد. Scarab روی کاغذ مشابه خودروهای مفهومی‌و خودرانی وجود که تاکنون درون سال ۲۰۱۹ رونمایی شده اند.

تفاوت در این بود که Scarab واقعی و در منبع حال بسیار گرانقیمت بود. قیمت آن از حدود ۵،۰۰۰ دلار (تقریبا ۹۵،۰۰۰ دلار براساس ارزش پول در سال ۲۰۱۹) آغاز می‌شد و Stout آن را فقط با احضار نامه بوسیله خرید می‌رساند. Hemmings گزارش می‌دهد که فهرست مشتریان این باهم اتحاد کردن شامل خانواده فایراستون و خانواده استراناهان (Stranahan) می‌شد که شریک Champion Spark Plug را تأسیس کردند. مجادله جهانی دوم، تولید Scarab را سپس از اینکه استوت ۹ نمونه از آن را ساخت، بوسیله طور ناگهانی به پایان رساند.ساب (۱۹۴۵)؛ استفاده از فناوری هواپیما داخل خودرو

ساب (Saab) مقدماتی شلنگ‌های خود را تو صنعت خودروسازی متفاوت تر از رقبایش برداشت. همانند رامبلر درون دهه‌ی ۱۹۲۰، این باهم اتحاد کردن برای طراحی خودرو از تجربه‌ی خویشتن داخل ساخت هواپیما یکروز برد. تصادفی نیست که ساب ۹۲ بوسیله نشانی اولین خودروی این شرکت، شکلی مشابه بال هواپیما دارد.

ساب تو بیشتر عمر خویشتن از قانون عملکرد و ایمنی بوسیله قفا نوآوری بوده است. خودروی ۹۹ که داخل سال ۱۹۶۸ رونمایی شد، از سوئیچی بین صندلی‌های جلو نصیب می‌برد تا از زانوهای راننده در هنگام عارضه محافظت کند و الماس جلوی خودرو با الهام از هواپیما، باعث افزودن نظر می‌شد. ساب تو سال ۱۹۷۸ توربوشارژر به ۹۹ اضافه کرد و به سرعت یکی از قابلیت‌های بارز آن شد.

شرایط این شرکت سوئدی در دهه ۱۹۹۰ وقتی که زیر نظر جنرال موتورز تلاش کرد با بی ام و و آئودی رقابت کند، چندان مطلوب نبود. ساب پس از سال‌ها زیان مالی، توسط جنرال موتورز تعطیل شد و در سال ۲۰۱۲ به عقب تلاش‌های متجاوز برای بقا، بوسیله ورشکستگی رسید. از سال ۲۰۱۹، مشارکت خودروهای الکتریکی ملی سوئد (NEVS) مالکیت این برند را در اختیار دارد و غالباً تو مورد احیای آن صحبت کرده، اما برای تحقق این کمال مطلوب اقدامات اندکی انجام داده است.تاکر (۱۹۴۶)؛ عزاداری چراغ به طرفین

تاکر (Tucker) یکی از خودروسازانی حیات که مشیت داشت خودروی کاملا جدیدی بسازد تا بتواند با استاندارد‌های ساخته شده توسط خودروسازان بزرگ نمدار هم چشمی‌کند. این شرکت حمایت خودرو را در اولویت ابتدا فراغت داد. به همین منظور، خودروی چهاردر ۴۸ که در تصویر ارائه داده شده است، از چراغ سوم متحرک موقوف به موجب لول خودرو، میله پیچشی در زیر پنل سقفی، داشبورد یواش و تیغ جلوی ضدضربه نصیب می‌برد. این تیغ به سرود جلوگیری از آسیب نظر سرنشینان در دم تصادف نقشه کشی شده بود.

تاکر ۱۷ میلیون دلار (حدود ۱۷۹ میلیون دلار براساس قیمت سال ۲۰۱۹) در بازار بورس برای تأمین بودجه توسعه اولین خودروی خود جمع آوری و بوسیله سرعت برنامه لوازم جانبی تاکر را متد اندازی کرد. این برنامه به خریداران امکان می‌عدل که از طریق پیش وصیت قطعات اولیه، تجهیزات جانبی خودروی آینده خود متشابه رادیو و روکش صندلی‌ها را تفویض کنند. پس از جنگ جهانی دوم، آمریکایی‌ها برای تغییرات بنیادی و نوآوری داخل صنعت خودروسازی آماده بودند. دولت آمریکا درباره‌ی این طرح تحقیقات خود را آغاز کرد و پس از غیرقانونی اخبار شدن طرح، چند نفر از مدیران تاکر مستنطق شدند. درحالی که این اتهامات بعداً رد شد، تبلیغات منفی آسیب اضافی به وجهه‌ی تاکر واقف کرد و آن را به بار‌ی تعطیلی کشاند. تاکر در سال ۱۹۴۸ و پس از ساخت ۵۱ دستگاه خودرو، برای ابد تعطیل شد. مدل‌های بازمانده‌ی تاکر امروزه ارزش کلکسیونی اضافی دارند.اتوبیانکی (۱۹۵۵)؛ سازنده نخستین خودروی پیشرانه عرضی

اتوبیانکی (Autobianchi) در بیشتر عمر خود به نشانی آزمایشگاه داخلی فیات فعالیت می‌کرد. این باهم اتحاد کردن در سال ۱۹۵۵ توسط فیات، پیرلی و بیانکی مخلوق شد و بدوی خودرو شهری آن بیانکینیا (Bianchina) نام داشت که براساس مدل پیشرانه دنبال فیات ۵۰۰ ساخته شده وجود. اتوبیانکی بعداً خودروی کانورتیبل ساتلینا را پهلو مبنای مدل 600D و مجهز به بدنه فایبرگلاس فروخت.

مهم ترین نمونه اتوبیانکی، پریمویولا (Primula) بود که در سال ۱۹۶۴ عرضه شد. تو آن زمان خودروهای پیشرانه عقب تو ایتالیا و بیرون از این کشور بسیار محبوب بودند؛ ولی دانته جیانکوزا، برنامه ریز فیات اعتقاد داشت که این سیلان به زودی تغییر می‌بطی ء. پریمیولا (خودروی بالا در تصویر) با پیشرانه عرضی چهار سیلندر قدری جلوتر از محفظه سرنشینان و سیستم محرک جلو خبردار بازار شد. این مقدماتی علیه فیات بود که از چنین طرحی داخل پیکربندی خود استفاده می‌کرد.

مدیران فیات، پریمیولا را به اتوبیانکی واگذار کردند از طرف این خودرو تفاوت بسیار زیادی با محصولات تک دلبستگی‌ی مشتریان فیات داشت. آن‌ها فکر کردن می‌کردند که اگر این طرح شکست بخورد، فیات خیلی صدمه نمی‌بیند، در مدت نام آن در هیچگاه کجای خودرو وجود ندارد. پریمیولا بسی خوب عمل کرد و طرح گاراژ آن داخل خودروی ۱۲۸ مورد استفاده قرار گرفت که در سال ۱۹۶۹ نمایش شد. تقریبا تمام استاندارد‌های فیات که از آن زمان ارائه می‌شدند، از طرح‌های گاراژ پریمیولا بهره می‌بردند.

اتوبیانکی بعداً برند آستین مینی را تصاحب و خودروی A112 را به عنوان یکی از پیشگامان کلاس‌هاچ بک نمایش کرد. درون سال ۱۹۷۱ مدلی از این خودرو با تیونینگ آبارت (Abarth) رونمایی شد. فیات در آن زمان به حاشیه رانده شد و همین باعث شد تا تولید مدل A112 خیلی بوسیله طول نیانجامد. داخل سال ۱۹۸۶ با کاهش محبوبیت A112، تولید این خودرو به عاقبت رسید. فیات مدیریت برندهای زیادی را داخل اختیار داشت، به همین دلیل برند اتوبیانکی را با لانچیا ترکیب کرد و این شرکت تو سال ۱۹۸۹ تعطیل شد.سیتروئن دی اس (۱۹۵۵)؛ سیستم تعلیق پنوماتیک

در دهه‌ی ۱۹۵۰، جایگزینی سیتروئن ترکشن آوانت (Citroen Traction Avant) با یک خودروی مدرن الزامی‌بوسیله دید می‌رسید. این خودرو از سال ۱۹۳۴ به فروش می‌رسید و بجای در طولانی این مدت بدون دگرگونی همیشگی مانده بود، از مد افتاد. برای مطابقت با تغییر زمانه، سیتروئن یک خودروی خانوادگی نقشه کشی کرد که حداقل ۲۰ سال جلوتر از رقبایش بود. خودروی دی اس (DS) داخل سال ۱۹۵۵ با مدل سازی آینده نگرانه و سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک بخاطر نخستین بار در نمایشگاه خودرو پاریس رونمایی شد.

رنو و پژو در آن زمان به ندرت نگران تحول ژرف سیتروئن بودند. هنگامی‌که دی اس تو کنار خودروی سیتروئن 2CV قرار داده می‌شد، ظاهری آینده نگرانه پر حرارت داشت. این مدل داخل سال ۱۹۷۵ با پیشرانه‌های قدرتمند و چراغ‌های جلوی سریع الحرکه وابسته به موجب حرکت خودرو به روزرسانی شد. تا سال ۱۹۷۵ که تولید این خودرو متوقف شد، همچنان متشابه مدل‌های صد بیستم و دوم به دید می‌رسید. تا آن زمان برخی از رقبا توانستند بوسیله سرعت این خودرو برسند، ولی هیچ کدام راحتی یا مدل سازی آن را نداشتند. اگرچه مدل CX که جایگزین این خودرو شد، از چراغ‌های جلوی سریع الحرکه وابسته بوسیله جهت حرکت نصیب نمی‌برد، این فناوری در سال‌های ابتدایی قرن ۲۱ دوباره ظهور کرد.BMC مینی (۱۹۵۹)؛‌هاچبک کوچک شهری

داخل دهه‌ی ۱۹۵۰، خودروسازان بریتانیایی سهم خود را در راسته از دست دادند و مشارکت‌هایی که در حال پیدایش خودروهای کوچک و با مصرف بنزین اقتصادی بودند، تسهیم آن‌ها را تصاحب کردند. شریک شدن بریتیش اتومبیل (British Motor) از غربال ایسیگونیس درخواست کرد تا یک خودروی چهارنفره و کوچک و به صرفه طراحی کند. این مأموریت تقریبا غیرممکن به دید می‌رسید ولی ایسیگونیس پیشرانه را داخل بالای جعبه دنده صبر قسط و آن را به به خشکی امدن چرخاند. خودروی واقعی مینی (Mini) که تو سال ۱۹۵۹ عرضه شد، با خودروهای کوچکی که بخاطر هم چشمی‌با آن‌ها نقشه کشی شده بود، از رویت طراحی و فناوری فاصله‌ی اضافی داشت.

پیکربندی پیشگامانه‌ی ایسیگونیس برای خودروی کوچک مینی، آن را به یکی از هوشمندانه ترین مدل‌های صنعت خوردروسازی تبدیل کرد. درحالی که هیچ وقت ایده‌ی قرار دادن پیشرانه در بالای محبوب و متداول نشد، ۱۰ خودروی جدید فروخته شده درون سال ۲۰۱۹ از طرح پیشرانه عرضی استعمال می‌کنند.آمفی کار (۱۹۶۱)؛ سازنده اولین خودروی دوزیست

شرکت آمفی کار (Amphicar) آلمان با عرضه‌ی خودرویی به اشتهار ۷۷۰ مهیا بوسیله پیشرانه‌ی ساخت تریومف (Triumph) معروف شد. این خودروی دوزیست می‌توانست در روی آب و زمین حرکت نرم که آن را بوسیله یکی از محصولات جالب در صنعتی خودروسازی جهان تبدیل کرد. آمفی امر امیدوار بود قوم‌های آمریکایی که تعطیلات خویشتن را نزدیک حوض درست کردن می‌گذرانند، این خودروی دوزیست را بخرند. آمفی کار تصمیم داشت سالانه ۲۵،۰۰۰ وسیله از این خودرو را بسازد. خودروی ۷۷۰ که در سال ۱۹۶۱ ارائه شد، نخستین خودرو از سنخ خود بود که در دسترس عموم استراحت گرفت. شهرت ۷۷۰ نشانگر این است که می‌تواند با سرعت ۷ مایل برساعت (۱۱/۲ کیلومتربرساعت) روی آب و ۷۰ مایل برساعت (۱۱۲ کیلومتربرساعت) روی زمین لول کند.

تولید ۷۷۰ داخل سال ۱۹۶۵ به پایان رسید، اما آمفی حکم مونتاژ خودرو را ادامه عدالت تا اینکه تو سال ۱۹۶۸ کاملا تعطیل شد. این شرکت داخل مجموع ۳،۸۷۸ دستگاه ساخت و ۳،۰۴۶ دستگاه از آن‌ها را بوسیله آمریکا صادر کرد. پس از آن هیچ شرکتی نتوانست جای خالی آمفی امر را انباشته نرم و تا سال ۲۰۱۹، خودروهای دوزیست همچنان داخل فیلم‌های علمی‌تخیلی دیده می‌شوند.

نکته‌ی جالب: آمفی کار توسط گروه Quandt مخلوق شده است، که آن را به شریک خواهری کردن بی ام و تبدیل می‌درنگ.کوموتور (۱۹۶۷)؛ اولین خودروی فراهم به پیشرانه وانکل

درون دهه‌ی ۱۹۶۰ میلادی، همدستی‌های NSU و سیتروئن هردو اعتقاد داشتند که خودروهای آینده از پیشرانه گردان وانکل (Wankel) استفاده خواهند کرد. آن‌ها در سال ۱۹۶۷ شرکت سرمایه گذاری مشترکی در لوکزامبورگ به نام کوموتور (Comotor) بوسیله منظور طراحی و پیدایش پیشرانه بخاطر انواع خودروها تأسیس کردند. از نظر تئوری، سرمایه گذاری آن‌ها عالمانه بود، در مدت پیشرانه‌ی وانکل جمع وجور، ساده و دارای کارکرد فصیح حیات. در عمل، این پیشرانه با استعمال بنزین بسیار و مشکلات مربوط بوسیله نبوغ اطمینان مشت وپنجه نرم می‌کرد.

فناوری پیشرفته‌ی کوموتور تو مدل آزمایشی سیتروئن M35 و خودروهای GS Birotor و NSU Ro80 به کار پژمان شد. صبر بود یکی از پیشرانه‌های کوموتور در مدل‌های پرچم دار CX مورد کاربرد قرار گیرد؛ اما بحران نفتی سال ۱۹۷۳ آسیب زیادی بوسیله دستور کار‌های کوموتور زد و پس از مدت کوتاهی، این شرکت جدیت‌های تحقیقاتی خویشتن را ایستا کرد.

در سال ۱۹۶۹ فولکس واگن، شرکت NSU را با اتو یونیون (Auto Union) ادغام کرد و برند جدید آئودی متولد شد؛ با این وجود تولید خودروی Ro80 تا سال ۱۹۷۷ امتداد داشت. سیتروئن نیز که هرگز خودرویی مهیا به پیشرانه‌ی وانکل را به تولید انبوه نرساند، در سال ۱۹۷۶ به ورشکستگی رسید و این شرکت توسط پژو تصاحب شد.بریکلین (۱۹۷۴)؛ تاسیس خودرو با رجحان ایمنی

مالکوم بریکلین، یکی از کارآفرینانی که به راه اندازی سوبارو در آمریکا کمک کرد. بریکلین شرکت خود را برای تولید محصولاتی با تمرکز روی حمایت خودرو تشکیل داد. اولین میزان تولیدی بریکلین، خودروی کوپه SV-1 با قامت‌ی آکریلیک و دارای درهای گالوینگ وجود که شهرت آن مخفف کلمات «Safety Vehicle One» است. بریکلین ترانه داشت مجموعه‌ی کاملی از خودروهای مصون را که احتمالا SV-2 و SV-3 و غیره نامیده می‌شدند، عرضه یواش.

بریکلین درهای گالوینگ را بوسیله این دلیل گزینش کرد که طی باز شدن جلوی عبور و مرور را نمی‌گرفتند. خودروی کوپه بریکلین از قفس غلت گیر و ضربه انسداد یکپارچه‌‌‌ای روزی می‌سرما که فراتر از استانداردهای عارضه طالع آمریکا در دهه‌ی ۱۹۷۰ بود. بریکلین فکر می‌کرد که سیگار کشیدن قفا فرمان خودرو ایمن نیست، SV-1 به فندک سیگار مجهز نبود.

استان نیو برانزویک کانادا در جدیت برای رفع بیکاری، میلیون‌ها دلار روی پروژه‌ی بریکلین سرمایه گذاری کرد اما بی نهایت سریع به آن خاتمه داد. شرکت بریکلین در سال ۱۹۷۵ و پس از تاسیس ۲،۹۵۴ مایه خودرو تعطیل شد. مالکوم بریکلین هیچگاه وقت بخت پیدا نکرد که رویکرد خود درون ترجیح ایمنی برای طراحی خودرو را در سایر مدل‌ها به کار گیرد. شرکت Consolidated International واقع در کلمبوس ایالت اوهایو، ۳۶ دستگاه خودروی ناتمام را در خط تولید بریکلین به همراه کامل قطعات و مواد مقدماتی خریداری کرد و بوسیله توزیع کننده‌ی رسمی‌این همکاری تغییر شد.مشارکت دلورین موتور (۱۹۷۵)؛ سوپراسپرت ارزان بها با درهای گالوینگ

جان ز. دلورین، یکی از مدیران بزرگ جنرال موتورز بود که شریک شدن خود را در سال ۱۹۷۵ تأسیس کرد. دلورین می‌مراد یک خودروی اسپرت تولید کند که سریع، ارزان بها و مصون باشد. دلورین تمام جزئیات و فرایندهای صنعتی خودروسازی را با پیشرفت در شرکت جنرال موتورز یاد گرفت؛ به طوری که اگر تنها یک نفر می‌توانست چنین پروژه‌ی بلندپروازانه‌‌‌ای را با موفقیت انجام دهد، فقط دلورین بود. او شخصی به معروفیت جورجتو جورجارو را برای دگرگونی رویایش به واقعیت، استخدام کرد.

خودروی دلورین DMC-12 تو سال ۱۹۸۱ با قشری بسیار جالب، درهای گالوینگ و بدنه‌‌‌ای از جنس فولاد ضدزنگ رونمایی شد. با این وجود خودرو دقیقاً آن طوری که دلورین فرض می‌کرد، نبود. عدد ۱۲ داخل نام این خودرو به قیمت پایه ۱۲ هزاره دلاری ( حدود ۳۳,۰۰۰ دلار داخل سال ۲۰۱۹) اشاره داشت اما هنگامی‌که DMC-12 برای سودا به بازار نمایش شد، قیمت آن به ۲۶،۱۷۵ دلار (حدود ۷۳,۰۰۰ دلار در سال ۲۰۱۹) رسید. به تعبیر ساده تر، مدلی بسیار پایین از شورولت کوروت داخل آن زمان قیمتی حدود ۱۵،۲۴۸ دلار (۴۲،۵۰۰ دلار تو سال ۲۰۱۹) داشت. مشکلات کنترل کیفیت در کارخانه‌ی دانماری (Dunmurry) ایرلند شمالی (کارخانه‌‌‌ای که این خودرو در آن مصنوع می‌شد) و عملکرد خسته پیشرانه PVR V6، باعث لکه دار شدن اشتهار این خودرو شد.

دولت انگلیس که بوسیله دلورین کمک مالی می‌کرد، از دادن پول بیشتر به این خودروساز خودداری کرد و شرکت دلورین اتومبیل به دلیل بدهی‌های زیاد خود ورشکست شد. وقتی دلورین به بزه قاچاق مواد مخدر توسط FBI دربند شد، رسوایی بیشتری به بار آمد. البته مدتی پس ازآن دلورین از این اتهامات تبرئه شد؛ ولی شرکت دلورین موتور هیچگاه گاه نتوانست مکرر احیا شود.ساترن (۱۹۸۵)؛ سازنده خودروهای میسر و مفت

جنرال موتورز تو سال ۱۹۸۵ برند سترن (Saturn) را ساخت تا بتواند در مقابل خودروسازان ژاپنی قرین هوندا و تویوتا بوسیله رقابت بپردازد و خوشبختانه سهم از دست رفته‌ی خود را در بازار به مشت آورد. معماران این برند با محل جدیدی مبدا به کار کردند تا تصورات خود را درباره خودرو و مشارکت خودروسازی ایده آل به واقعیت تبدیل کنند. سترن به متعاقب طمطراق گرایی، قدرت و عملکرد یا رک زیبا نبود. به طور خلاصه، سترن می‌خواست که خودروهای معمولی برای افراد عادی تولید بطی ء.

خلق برند سترن یکی از پروژه‌های زیاد خطرناک جنرال موتورز بوده است. خودروهای آن تقریبا هیچگاه اشتراکی با سایر اعضای جنرال موتورز نداشت. مقیاس‌های مقدماتی مشابه سری S S از پنل‌های هیکل پلاستیکی ضدضربه بهره می‌بردند که روی پلتفرم خاص این برند سوار می‌شدند و از پیشرانه‌های چهار سیلندری که به طور ویژه برای محصولات سترن ساخته می‌شدند، مصرف می. کردند تولید خودروهای سترن در کارخانه اسپرینگ هیل ایالت تنسی ادا می.

شد خودروهای سترن درون دهه ۱۹۹۰ میلادی بیع نسبتا انعام داشتند که بخشی از آن به دلیل ارج پایین و مقطوع محصولات بود؛ عاملی که بیشتر خریداران را به نمایشگاه‌های خودرو جذب می. کرد ولی این برند تو اوایل دهه ۲۰۰۰ با ارائه‌ی بعضی از مدل‌های لوکس و گران قیمت، وجهه‌ی خود را متروک کرد و از مأموریت ابتدایی‌ی خویشتن منحرف. شد تا اینکه خودروهای داخلی آن همچنین تباین چندانی با خودروهای ساخته شده در سایر برندهای تحت دیدن جنرال موتورز نداشتند و محبوبیت این برند به تدریج در میان مشتریان رو بوسیله کاهش. گذاشت در سال ۲۰۰۹، جنرال موتورز پس از ورشکستگی، اعلام کرد که عزم دارد سترن را به شرکت پنسکه (موتور Penske) Automobile. بفروشد این قرارداد بعداً در همان سال منتفی شد و سترن درون خاشاک دانی صنعت خودروسازی بوسیله پونتیاک و‌هامر.پیوست مک (لارن)۱۹۸۹ ؛ تاسیس ابرخودرو با حکم داخل

وسط تو دهه ۱۹۸۰ میلادی هیچ کمبودی از نظر درگاه خودروهای سوپراسپرت سریع و قدرتمند حیات نداشت؛ ولی مک لارن معتقد بود که می‌تواند محصولی بسازد که بهتر از بقیه عمل. بطی ء ران دنیس رئیس هیئت مدیره مک لارن، منصور اوجه سهام دار دارا این باهم اتحاد کردن و گوردون موری بوسیله عنوان مدیر فنی، می‌خواستند نوک تیز ترین و بهترین خودروی سوپراسپرت جهان را. بسازند برای الحاق به چنین جایگاهی، خودروی سوپراسپرت مک لارن باید نسبت قدرت به وزن بهتری نسبت به نمونه‌های تولیدی موجود داشته و داخل ذات حال اسودگی و قابل مصرف. باشد آن‌ها تصمیم گرفتند خودرو را مک لارن F1 نام گذاری.کنند مقاله‌های:مرتبط نمونه‌‌‌ای کمیاب از تاکر 48 آماده حراج شدبهترین خودروها از برندهایی که بوسیله تاریخ

پیوستند تیم مسئول توسعه خودروی سوپراسپرت F1 از تخصص و تجربه‌ی مک لارن تو مسابقات موتور رانی برای حل مشکلات پیش آمده استفاده. کردند این استاندارد به بدوی خودروی تولیدی دارای مجوز تردد در خیابان و حاضر به پیکر‌ی مونوکوک فیبر کربنی تبدیل. شد پیشرانه‌ی خورجینی ۱۲ سیلندر این خودرو از قطعات بی ام و ساخته شده است ولی مک لارن قطعات پیشرانه را به دلایل حرارتی با ورقی از طلای خالص. پوشاندند قرار دادن صندلی شوفر تو جلو و مرکز، نیاز به مصرف از طرح راست یا چپ فرمان را از بین می‌برد و در ضمن محیط بخاطر نشستن سه سرنشین همواره می. کرد مک لارن اف وان ارزان ارزش نبود، اما خودروساز بریتانیایی پس از معرفی کردن این خودرو پیش از گرندپری فرمول یک موناکو داخل سال ۱۹۹۲، سفارش‌های بیشتری نسبت به آن چه غبطه می‌رفت، دریافت.

کرد مک لارن هیچگاه برنامه‌‌‌ای بخاطر پیشگاه داخل مسابقات موتور رانی با F1 نداشت؛ ولی مشتریان این شرکت، ران دنیس و تیمش را وظیفه خور کردند که معیار GTR این خودرو را تهیه کرده و در مسابقات ۲۴ ساعته لمان سال ۱۹۹۵ شریک شدن. کنند این خودروساز انگلیسی جایگاه‌های اول، سوم، چهارم و پنجم را با مک لارن اف وان در لمان سال ۱۹۹۵ بوسیله دست.آورد EV1 جنرال (موتورز)۱۹۹۶ ؛ خودروی اسپرت برقی بخاطر

جمله خودروی EV1، اولین تلاش جدی جنرال موتورز در تاسیس خودروی الکتریکی بخاطر عموم انسان. وجود EV1 در سال ۱۹۹۶ و از عادت برنامه‌ی دربست خودرو بوسیله برخی رانندگان تو تعداد معدودی از شهرهای آمریکا از جمله لس آنجلس عرضه. شد مسئولان جنرال موتورز این کار «را ارزیابی مهندسی درون وضعیت» واقعی خواندند و به شریک شدن کنندگان بانگ دادند که در هر زمان از آن‌ها خواسته می‌شود که خودرو را بدون اطلاع قبلی برگردانند؛ این دقیقاً همان چیزی بود که ائتلاف.

افتاد جنرال موتورز کامل ۱،۱۱۷ نمونه را قبل از فرجام سال ۲۰۰۳ فراخواند و بسیاری از آن‌ها را نابود. کرد این انبازی ادعا می‌کرد که تقاضا بخاطر خودروی برقی بخاطر تعبیر کردن سرمایه گذاری روی آن متجاوز از حد کم است و تا زمانی که تولید شورولت بولت داخل سال ۲۰۱۶ آغاز شد، خودروی برقی دیگری نمایش.نکرد تویوتا (پریوس)۱۹۹۷ ؛ پیش گام عصر

هیبریدی مدل اولیه تویوتا پریوس در طول زندگی ۶ ساله ی خود شاهد تغییرات بسیار زیادی بود که شاید هیچگاه خودروسازی در طولانی زندگی خود چنین تغییراتی را امتحان. نکرد تویوتا اولین شرکتی نبود که پیشرانه‌های (هیبریدی فناوری بنزینی برقی که منشا ء آن به اوایل قرن بیستم می) رسد را آزمایش کرد؛ ولی خودروساز ژاپنی در زمانی که بسیاری از رقبایش در حال معرفی مدل‌های دیزلی بودند، این پیشرانه را آماده و بخاطر عموم مردم در سراسر دنیا ارائه.

کرد تویوتا همیشه سیاستی دوگانه در بستگی با خودروهای دیزلی داشت؛ ولی فناوری هیبریدی که در پریوس مصرف شده بود، در سال ۲۰۱۹ در بسیاری از اعضای خانواده‌ی تویوتا و همچنین نمونه‌های مزدا و سوبارو بسط. یافت رقبای این همدستی بالاخره توانستند به سطح فناوری خودرو تویوتا پریوس برسند و بی آرامی‌اکنون هر خودروسازی حداقل یک مدل خودروی هیبریدی در شیار تولید خود. دارد شریک شدن‌هایی که مدل هیبریدی ندارند، در حال تلاش مضاعف هستند تا زودتر آن را به بازار ارائه.کنند (گوگل)۲۰۰۹ ؛ پیشتاز فناوری خودرو

خودران گوگل با سرمایه‌ی عظیم خود، درسال ۲۰۰۹ آویشن کوچکی از محققان باتجربه را برای شروع کار روی خودرو خودران استخدام کرد؛ تو آن زمان هیچ کسی به این طور پروژه‌‌‌ای فکر نمی. کرد بسیاری از افراد با خود فکر کردن می‌«کردند آیا چیزی را که بسیاری از خودروسازان مبصر با سال‌ها سابقه‌ی تاریخی به آن نرسیده اند، شرکتی فناوری می‌تواند عاری هیچ تخصص خودرویی به آن مشت»

یابد؟ به زودی گوگل تو اثر کسب تعداد زیادی از داده‌ها و اطلاعات، با سرعت زیاد صدرنشین فناوری خودرو خودران. شد در سال ۲۰۱۲، تویوتا پریوس حاضر بوسیله فناوری توسعه یافته‌ی گوگل، مقدماتی خودروی خودرانی بود که داخل ولایت متحده مجوز تردد شهود. کرد درون سال ۲۰۱۶، تکاپو‌های این شرکت عرشه برند (ویمو) Waymo دوباره به حکم خویشتن امتداد داد و خودروی عاری راننده و سرویس تجاری تاکسی (اینترنتی اشتراک) موتور را راه اندازی.کرد (ترافوگیا ۲۰۱۹ و پس از)آن ؛ نخستین خودروی

پرنده تا سال ۲۰۱۹، خودروهای پرنده که از دهه ۱۹۶۰ درون دستور کار‌های تلویزیونی مانند جتسونز وهله داده شده بودند، هنوز دانا دنیای حقیقی. نشدند بهترین راه برای رفت وآمد هوایی، هنوز غم خرید بلیت هواپیما. است بسیاری از شرکت‌ها سعی کرده اند موانع فنی و عرفی را که درون خوش نویسی پرواز با خودروهای پرنده تولید می‌شود، از بین ببرند؛ اما هیچکدام بوسیله اندازه‌ی انبازی (ترافوگیا) Terrafugia واقع تو ماساچوست بوسیله اصلی کردن این ایده و آرزو نزدیک نشده.

است ترافوگیا شرکتی متعلق به جیلی است که با سرمایه‌ی هنگفت خود بسیاری از برندهای شریف خودروسازی از عموم ولوو، لوتوس و نیمی‌از اسمارت را اداره می. یواش این انبازی داخل حال حکم روی خودروی پرنده پلاگین هیبریدی خودرانی به نام-TF X است که گفته می‌شود در سال ۲۰۲۳ به نعوظ آزمایشی فعالیت خویشتن را آغاز خواهد. کرد اگر ترافوگیا و جیلی موفق به طراحی و سودا اولین خودروی پرنده برای یکسره مردم شوند، نقشی برجسته در تاریخ خودروسازی به دست خواهند.آورد بیشتر:بخوانید فناوری دستیار شوفر باعث افزایش حواس پرتی راننده می‌شودگوگل همه اپلیکیشن‌های پیام رسان خود را در یک تیم واحد جمع می‌کنداریک اشمیت ظاهرا از ماه فوریه گوگل را ترک کرده استگوگل بوسیله اشتباه ۱۰ دستگاه پیکسل 4 را برای یکی از خریداران ارسال کردفورد معلومات خودروهای خودران خود را در وارستگی محققان صبر می

ملخ ها گریبان هرمزگان را می گیرند
بازدید : 259
سه شنبه 15 ارديبهشت 1399 زمان : 10:23

به گزارش همشهری آنلاین بوسیله نقل از روابط عمومی‌شبکه «ارائه»، شبکه نمایش در ادامه تغییرات فضای اطراف هر جسمی‌پخش خویشتن متاثر از شرایط فاصله گذاری اجتماعی، این هفته به ممارست آثار ویل اسمیت و پخش سری فیلم‌های «منبع‌ها» در باکس فیلم‌های سینمایی ادامه دار خود می‌پردازد.

«عروسیخانه»، «هما»، «آخرین اختلاس»، «نشانه بازپسین»، «نگین»، «مرد» و «هفت به پشت» فیلم‌های سینمایی ایرانی باکس ساعت ۱۳ هستند که به نظم از شنبه ۱۳ اردیبهشت ماه تا جمعه ۱۹ اردیبهشت پخش می‌شوند.

فیلم‌های «وداع با ابلهان»، «نجات ارشد»، «مسافر فردا»، «ماجراهای خانه ما»، «رازهای گذشته یک زن»، «راه طولانی خانه و سرگذشت جویان» همچنین این هفته از ساعت ۱۵پیش روی مخاطبان فراغت می‌گیرد.

نیز داخل هفته جاری فیلم‌های سینمایی امتداد دار ساعت ۱۹ به ترتیب از شنبه ۱۳ تا جمعه ۱۹ اردیبهشت، با پخش سری فیلم‌های «لاک عقب‌های نینجا ۲»، «صعود - قسمت‌های ابتدا و دوم» و سری فیلم‌های «ذات‌ها» که بر اساس شعر آلکس‌هالی ساخته شده اند و بازگوکننده حقایق بسیاری از جنایات قرون گذشته آمریکا تو راست نیاکان او و انسان سیاه غشا آفریقا و در قالب چهار فیلم سینمایی است از شبکه عرضه امتداد می‌یابد.

در هفته پیش رو از روزگار ۲۱ هم با پخش فیلم‌هایی به زیبایی «من ربات هستم»، «متخاصم ملت»، «تو جستجوی خوشبختی»، «ضربه مغزی»، «حماسه ساز»، «مرد دوگانه» و «ترتیب هر اتفاق» با بازی ویل اسمیت، آثار این هنرپیشه مرور می‌شود.

اسمیت، یکی از موفق ترین ستارگان سینمایی در ۲۰ سال اخیر است و بوسیله سرعت پله‌های ترقی و محبوبیت را بین مخاطبان سینما در سراسر دنیا پیمود. وی نقش‌های متنوعی را در کارنامه بازیگری اش بوسیله ثبت رسانده است و چهار وعده داوطلب دریافت جایزه گلدن گلوب، دوبار جایزه اسکار و یک مرحله نیز برنده کارمزد دما شده است.

«هشت درجه زیر صفر»، «حداکثر محکومیت»، «نماینده تفرج»، «آگهی ترحیم»، «پاپیون»، «قصر رویایی» و «ماموران بزرگراه» تیمار عنوان فیلم‌های دیگر شبکه نمایش است که در هفته جاری ساعت ۲۳ به ترتیب اسامی‌ذکر شده پخش می‌شوند.

فیلم‌های کلاسیک در باکس ساعت یک هکر نست این شبکه نیز به ترتیب فیلم‌های «آخرین مترو»، «اهانت»، «اتاق هنرمند»، «تاندر بولت و لایت متورم»، «ترافیک»، «دوستان ادی کویل» و «پاگنده به هنگ کنگ» می‌رود، خواهند بود.

دانلود آهنگ محسن یحیوی به نام اوزوم بیلیرم
بازدید : 142
سه شنبه 15 ارديبهشت 1399 زمان : 10:23

به گزارش همشهری آنلاین به نقل از بانک مرکزی، عبدالناصر همتی تو این یادداشت به سه نکته زیر درباره شرایط کنونی رمز کرده است:

"تو اجرای تصمیمات ستاد ملی مقابله با کرونا، سیستم بانکی تاکنون بیش از ۱۹.۳ هزار میلیارد تومان وام دین الحسنه به خانوارهای یارانه بگیر صیقل کرده و درحال تدارک منابع لازم انگیزه اجرای جنین دوم طرح و پرداخت تسهیلات ۱۲ درصدی به بنگاه‌ها و واحدهای آسیب دیده از کرونا هستیم.

باتوجه بوسیله نوبت مردم به حضور در بازار سرمایه، عرضه سهام شرکتهای دولتی و بانک‌ها و تکمیل سهام شناور انبازی‌های بورسی از لزوم‌های ایجاد اعتدال درون نمایش و تقاضا و عمق بخشیدن بوسیله بازار سرمایه است. تو راستای اجرای ضوابط قانونی کاهش بنگاهداری بانک‌ها، بخشنامه‌‌‌ای را درخصوص ضرورت انتقال سهام شرکت‌های وابسته بوسیله بانک‌ها درون بورس صادر کردم. نحوه اقدام و عملکرد بانک‌ها، شاخص بنیانی ارزیابی عملکرد مدیران بانک‌ها در یکدلی با محاکمه‌های اقتصادی قضا و قدر است.

همتی تو خصوص کسری بودجه دولت، ناشی از کاستی جدی ارج نفت و فرآورده‌های نفتی گفت: بخاطر چندمین بار تأکید میکنم در شرایط حاضر اقتصادی، انتشار اوراق بدهی روش مناسب تری برای تأمین کسری و همچنین جلوگیری از پولی کردن کسری بودجه و باد است. بانک مرکزی آماده استفاده وسیع از عملیات بازار باز، برای کمک به دولت و نمو اقتصادکشور است.

دولت با انتشار اوراق بدهی، خیر تنها می‌تواند نیازهای خویشتن را پوشش دهد، بلکه بوسیله تعمیق راسته بدهی و توافق ترازنامه بانک‌ها نیز کمک کرده و ابزار کنترل بهتر پف را درون اختیار بانک مرکزی فراغت می‌دهد. سطح پایین بدهی‌های بخت نسبت بوسیله استاندارهای دنیا، و روند آتی نرخ منفعت حقیقی و رشد اقتصادی، کرانه مناسبی تو پیش روی اقبال برای استفاده از این ابزار فراغت داده است". توضیحات همتی درباره تسهیل خدمات پرداخت خُرد بوسیله مردم

ویل اسمیت به شبکه نمایش می آید
بازدید : 134
شنبه 12 ارديبهشت 1399 زمان : 10:22

به گزارش همشهری آنلاین بوسیله نقل از تسنیم، قیصر حافظی، امروز ۹ اردیبهشت در مجمع خبری اظهار داشت: بیمه شدگان چهارمحال و بختیاری می‌توانند با استفاده از یک کد پنج رقمی‌که توسط راه اندازی بیمه سلامت صادر می‌شود، تمامی‌خدمات بیمه‌‌‌ای خود را دریافت کنند.

وی بیان کرد: در عرضه خدمات سرپایی مانند خدمات مقدر شدن بستری، شایان با نیازهای جامعه لیاقت سنجی انجام می‌شود.

مدیرکل بیمه مصونیت چهارمحال و بختیاری تصریح کرد: صیانت از حقوق بیمه شدگان قبل و حین دوران کرونا از تقدم‌های بیمه اشتی استان بوده و قراردادهای جدیدی برای استفاده بیمه شدگان بدون روبرویی انسان‌ها با اندوه و شکست کرونا منعقد شد.

وی اضافه کرد: صیقلی بدهی بوسیله موسسات طرف قرارداد بیمه مصونیت استان و همچنین تامین مالی دانشگاه علوم پزشکی بوسیله ویژه در عهد کرونا پرداخت و بوسیله روز شده است.

حافظی عنوان کرد: در رویکرد جدید، بیمه سلامت، از ارگان‌های مهم و تامین کننده مالی وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی بوده و در دوران کرونا هیچ کدام از خدمات بیمه‌‌‌ای در استان تعطیل نشد، نیز سامانه ۱۶۶۶ از اسفندماه ۹۸ تاکنون به صورت شبانه یکروز پاسخگوی سوالات پزشکی و کرونایی مردم توسط پزشکان است.

وی گفت: با مراکزی که طی این ایام شریک نکردند تلاقی جدی صورت می‌گیرد.

شهید شاخص ورزش ۹۹
بازدید : 125
چهارشنبه 9 ارديبهشت 1399 زمان : 9:26

محمدباقر اثنی عشری، مهتر هیات مدیره‌ی راه اندازی نظام صنفی رایانه‌‌‌ای (نصر) از رد شدن ثبت سفارش برخی کالاهای متداول حوزه ی فناوری اطلاعات از جمله سرور، پردازنده، تجهیزات ذخیره ‏سازی و... وقوف داد. به گفته‌ی او ثبت توصیه این کالاها پیش از این طبق روالی که بود داشت ایفا می‌شد اما زمان حال به دلیل «موجود بودن معیار‌ی تولید داخلی» رگه شده است. او برهان ذکر شده برای عدم ایلچی گری کالاهای حوزه‌ی فناوری داده‌ها را تعجب برانگیز خواند و با ارسال نامه‌‌‌ای به مدیرکل صنایع برق و الکترونیک وزارت صنعت، معدن و تجارت نسبت بوسیله این موضوع اعتراض کرد و مشتاق بازبینی شد.

رئیس هیات مدیره‌ی سازمان نصر می‌گوید داخل روزهایی که عالمگیر ویروس کرونا داخل کشور باعث افزایش دورکاری و عرضه‌ی خدمات آموزشی از اسلوب دور شده ادعا برای تهیه‌ی تجهیزات زیرساختی حوزه‌ی فناوری اطلاعات و ارتباطات همچنین افزایش پیدا کرده است. او همچنین می‌گوید به دلیل حاجت بازار به این مدل کالاها امتداد‌ی ممنوعیت ثبت سفارش، باعث افزودن قاچاق این نمونه کالاها در بازار می‌شود. اثنی عشری در پایان نامه‌ی خویشتن منتظر برگزاری جلسه‌‌‌ای بوسیله صورت حضوری یا غیرحضوری درون اسرع نفس با نمایندگان وزارت صنعت، معدن و تجارت شد تا تمامی‌ابعاد آن تک مطالعه قرار بگیرد.مقاله‌ی مرتبط:ممنوعیت ثبت نصیحت واردات برای کالاهای مثل تولید داخلی

این غرض در پی گزارشی محزون شده است که در آن حسین مدرس خیابانی، پایدار مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت به کنترل واردات تأکید کرده حیات. او واردات را در سه گانه گروه پا بر جا کالای اساسی، مواد اولیه و ماشین آلات تقسیم کرد و گفت واردات هر ماشین آلات یا قطعه‌‌‌ای که در داخل، نبوغ تولید آن حیات دارد باید ممنوع شود. او کمال مطلوب از پیاده سازی ممنوعیت را صیانت از منابع ارزی محدود کشور و همچنین امان از تولید داخلی عنوان کرد.

در همین راستا، حمید توسلی، جثه هیات مدیره و باشگاه سخت اسباب سازمان نظام صنفی می‌گوید عدم واردات تجهیزات ابکی افزاری آسیب جدی به زیرساخت‌های ملک و کسب وکارهای فعال این حوزه مسبوق خواهد کرد و نیز تعرض شرکت‌های تأمین کننده و فعالان حوزه‌ی فناوری را به همراه خواهد داشت. او درون تک شکوه واردات تجهیزات ضروری زیرساختی فناوری اطلاعات گفت: کالای زیرساختی به اندکی ارزش افزوده ایجاد می‌نرم که برای کسی جای شک نیست. همه‌ی ما گواه هستیم تو شرایطی که غوغا کرونا و تعطیلی اشتراکی به خشکی امدن کشور حاکم شده همین کالاها و زیرساخت فناوری اطلاعات چگونه باعث رهایی ناحیه تو وضعیت بحران می‌شود. این زیرساخت فناوری مفروضات است که موجب شده مردم بتوانند بیع آنلاین انجام بدهند و آموزش بر این بستر ممکن باشد و جلسات کاری بوسیله رخ رمزی برگزار شوند.

توسلی در ادامه CPUرا مثال زد و گفت تولید این قطعه به طور شخصی در اصالت دو همکاری تو دنیا است و درحال مهیا ایران شرایط تولید این قطعه را ندارد. او در امتداد گفت برگ پر اب افزاری ضروری هستند و واردات آن‌ها ترجیح فوقانی دارد؛ اگر با نبود این زیرساخت‌ها یک روز اینترنت قطع شود هرج ومرج وسیعی درون سطح کشور رخ خواهد عدل. او در امتداد از بخت و وزارت صنایع خواست این موضوع را جدی بگیرند و حتی چنانچه اشتباهی در ارسال این دستورالعمل قیافه داده است آن را ارامش کنند. او گفت:من فکر کردن می‌کنم همین الان بی قراری حتی چنانچه مشکلی در ثبت موعظه‌های ما وجود نداشته باشد با دردسرهای زیادی مواجه هستیم. مسوولان قلمرو متوجه این موضوع نیستند که دوماه است کشورهای گره و تایوان که تولیدکننده‌ی پا بر جا قطعات هستند با اسکان فرمان مواجه بوده اند و درون حال فراهم بدون این نامه‌ها و تصویب نامه‌ها ما دوماه دنبال هستیم و باید بتوانیم این کاستی را جبران کنیم. فراموش نکنیم که کامل جهان خریدار این تولیدات هستند وبه نعوظ کلی این افت وجود دارد. خود هیاهو کرونا ما را با مشکل مواجه می‌درنگ و در تأمین نیازهای ملک با بغرنج مواجه هستیم حالا این نامه‌ها و سنگ اندازی مزید کنار انگیزه می‌شود.

توسلی تو دنباله بوسیله تعدیل نیروی انبازی‌ها و مهاجرت نیروهای فقره فنی و ارزشمند از سرزمین در اثر چنین تصمیم‌هایی رمز کرد و گفت این موضوع تعطیلی شرکت‌ها و بنگاه‌های اقتصادی را به همراه خواهد داشت و این موضوع باری به خشکی امدن دوش دولت خواهد بود. به گفته‌ی او بیع آنلاین، برگزاری جلسات آنلاین و تاکسی‌های اینترنتی که اشتغال اضافی ایجاد کرده است بدون زیرساخت سخت افزاری ممکن نیست.

بدنه هیات مدیره و کمیسیون سخت ادوات سازمان ترتیب صنفی در ادامه گفت عدم ثبت توصیه تجهیزات زیرساختی فناوری اطلاعات، علاوه پهلو همدستی‌های شاداب افزاری انبازی‌های نرم افزاری را همچنین با مشکل مواجه خواهد کرد. به گفته‌ی او زیرساخت‌های بانکداری هم پایین تر تأثیر فراغت خواهند گرفت و بانکداری الکترونیک با مشکلات بزرگی مواجه خواهد شد. او گفت:وقتی ما با نامه‌‌‌ای مواجه می‌شویم واردات CPU، سرور، لپ تاپ، تبلت، استوریج،‌هارد دیسک، روتر را ممنوع می‌کند عاطفه می‌کنیم موضوع جنبه‌ی شوخی فاش کرده است. وقتی چنین کاری ارتکاب می‌شود فقط امیدواریم این یک اشتباه بوده که به زودی برطرف شود. وگرنه همگی می‌دانید ما تولید کننده‌ی سید و لپ تاپنیستیم. اگر می‌خواهیم این‌ها را مونتاژ کنیم اندوه باید قطعات را باخبر کنیم و ناحیه ما هنوز به وهله‌ی تولید این قطعات نرسیده است. ما امیدواریم که بهره به لبه‌ی تکنولوژی دنیا برسیم ولی تو سالی که با این فساد شروع شده و به دنبال تشنج تولید هم هستیم این تصویب نامه‌ها تنها باعث اسکان فقره فعالان این حوزه و بیکاری افراد اضافی می‌شود.

نیاز داریم داخل دولت بوسیله این معرفت برسیم که تجهیزات سخت افزاری چه هستند و چه اهمیتی دارند. ضمن اینکه امیدواریم و حامی‌این هستیم که همکاری‌های تویی بتوانند تولید داشته باشند ولی باید بدانیم این برگ چیستند و چه اهمیتی دارند و چه قدر امکان تولید آن‌ها در کشور وجود دارد.

توسلی در سرانجام گفت صدور این طور بخشنامه‌هایی نه تنها باعث رانت می‌شود بلکه پیشرفت و ترقی‌ی قلمرو را عرشه تأثیر قرار می‌دهد. بوسیله گفته‌ی او بعد از بحران کرونا، دنیا بوسیله سمت تنش صنعتی چهارم حرکت خواهد کرد و همه‌ی کشورهای دنیا دنبال تهیه‌ی تجهیزات درایت مصنوعی خواهند بود. او نیز خواستار برگزاری جلساتی با وزیر ارتباطات و وزارت صنعتی شد تا بتوان تمامی‌ابعاد این تصمیم گیری را بررسی کرد و اصلاحات لازم را ارتکاب انصاف.بیشتر بخوانید:کسب وکارهای گردشگری بوسیله تدریج بازگشایی می‌شوندهمه گیری ویروس کرونا تو ایران از نگاه آمار و ارقام [بوسیله روزرسانی: ۵ اردیبهشت ۹۹]اپلیکیشن‌های مدیریت کرونا و نگرانی‌هایی بابت حفظ کردن حریم خصوصی کاربرانافزایش سفرها در کشور با برداشته شدن ممنوعیت تردد بین استانیبازدید زنده از میراث جهانی کشور با طرح ۱۱ هزاره کیلومتر مسیر درون خانه میسر می‌شود

مادر شهید با موهای چتری!

تعداد صفحات : 1

آمار سایت
  • کل مطالب : 18
  • کل نظرات : 0
  • افراد آنلاین : 1
  • تعداد اعضا : 0
  • بازدید امروز : 87
  • بازدید کننده امروز : 88
  • باردید دیروز : 10
  • بازدید کننده دیروز : 11
  • گوگل امروز : 0
  • گوگل دیروز : 0
  • بازدید هفته : 106
  • بازدید ماه : 317
  • بازدید سال : 317
  • بازدید کلی : 7407
  • کدهای اختصاصی